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電梯刷卡系統(tǒng)的歷史發(fā)展
歷史往往給人智慧。一位名人曾經(jīng)說過，閱讀歷史是明智的！雖然電梯控制系統(tǒng)的歷史不會像人類歷史那樣宏偉，但要理解它，往往會有收獲
電梯作為現(xiàn)代城市必備的垂直交通工具，已逐漸成為人們生活中不可或缺的一部分。中國的電梯行業(yè)歷史不長。1979年以前，中國電梯總產(chǎn)量約為1萬臺，2004年國內(nèi)電梯總產(chǎn)量已達到 11萬 預(yù)計2010年電梯總產(chǎn)量將突破多臺 3O萬臺 ，電梯行業(yè)的快速發(fā)展帶動了電梯控制系統(tǒng)的快速發(fā)展。接下來，我們將對中國電梯控制系統(tǒng)的發(fā)展進行一些回顧和展望。
【電梯控制系統(tǒng)回顧】
1、電梯拖動系統(tǒng)的發(fā)展
國內(nèi)電梯拖動系統(tǒng)的發(fā)展主要經(jīng)歷了 交流調(diào)頻調(diào)壓調(diào)速、直流調(diào)速、交流調(diào)壓調(diào)速、交流雙速拖動階段。
交流調(diào)頻調(diào)壓調(diào)速控制系統(tǒng)是目前電梯控制系統(tǒng)中常用的一種技術(shù)，它還包含多種不同的控制方法，如恒壓頻 (u／f)其技術(shù)仍在不斷更新和優(yōu)化控制模式、矢量控制模式和直接轉(zhuǎn)矩控制模式。
直流調(diào)速是為滿足高速電梯高速控制精度控制要求而設(shè)計的拖動系統(tǒng)；其缺點是電機結(jié)構(gòu)復(fù)雜、維護困難、體積大、價格成本高，在20世紀80年代廣泛應(yīng)用于歐美。
交流調(diào)壓調(diào)速 它是一個相對優(yōu)秀的交流調(diào)速系統(tǒng)，通過電子電路產(chǎn)生電梯運行速度曲線模擬，通過硅或其他電子開關(guān)調(diào)整電機輸入電壓，實現(xiàn)電機調(diào)速；其缺點是速度更好 扭矩特性，電機需要特殊，能耗大，速度特性不能滿足高速電梯的要求。
交流雙速電梯 它利用電機內(nèi)高低速繞組的切換來實現(xiàn)電梯的兩段速度控制，并在啟動和停止時串聯(lián)阻抗或使用能耗制動來實現(xiàn)平穩(wěn)過渡。其缺點是電機結(jié)構(gòu)復(fù)雜，功耗大。
2、操作邏輯控制系統(tǒng)
國內(nèi)早期的電梯運行邏輯控制是由繼電器電路組成的。所有的電梯操作指令都是通過由繼電器或時間繼電器觸點組成的開關(guān)邏輯電路來處理的。
它經(jīng)歷了一段漫長的發(fā)展時期，并過渡了幾種電梯使用的早期模式。即 1、控制電梯的手柄 (司機通過 控制電梯的上、下、停止狀態(tài)，電梯的平層在一定程度上取決于駕駛員的停車控制時間）； 2、單指令控制電梯 (僅對單 獨指令響應(yīng)，其他指令滯后處理的控制模式 )； 司機控制電梯；到目前為止，單臺電梯集選控制電梯，并聯(lián)控制電梯。隨著微處理器技術(shù)在工業(yè)中的廣泛應(yīng)用，微機控制系統(tǒng)很快取代了繼電控制電梯的位置，電梯的功能有了個性化的飛躍。微機控制電梯從8glJ64位，從單微機到多微機，從單片機 glJDSP。邏輯和數(shù)操作 幫助群控控制電梯的出現(xiàn)也很方便。目前市場上的電梯都是以微機控制為核心控制的電梯系統(tǒng)。
[電梯控制系統(tǒng)的發(fā)展]
我認為我們可以從六個方面思考當前電梯行業(yè)控制系統(tǒng)技術(shù)的未來發(fā)展方向。以下是2010年中國國際電梯展的一些成果。
1 1 擴大電梯規(guī)格能力
包括電梯的速度、負載、提升高度等，可以說這些參數(shù)是電梯產(chǎn)品的硬指標，也是反映公司綜合技術(shù)能力的技術(shù)基準數(shù)據(jù)，一般在幾個知名品牌中競爭。目前，主要電梯公司不斷刷新相關(guān)數(shù)據(jù)。在世界上使用的產(chǎn)品中，臺灣的標稱運行速度最快 101大廈 東芝電梯標稱最高運行速度為16．8m／s，日本日立電梯最近還宣布，其新建的世界最高電梯試驗塔G1TOWER將用于實施 18m／s電梯開發(fā)試驗。
1 2 微型化控制系統(tǒng)
如何使安全部件體積更小，特性更好，成本更低？電子化安全部件將是一條可見的出路。IEC6158國際標準：1998(電氣／電子／可編程電子安全相關(guān)系統(tǒng)的功能安全 )標準 I~I]PES的誕生 ，ISO22201，電梯行業(yè)國際標準：200X (設(shè)計和開發(fā)與電梯安全相關(guān)閉可編程電子系統(tǒng) )即PESSRAL (電梯安全相 關(guān)閉可編程電子系統(tǒng) )的誕生，各電梯廠家已開始研究其應(yīng)用，目前國內(nèi)成功應(yīng)用于產(chǎn)品的案例并不多。在本次展覽中，三菱展示了其SETS（端站強制減速系統(tǒng)）系統(tǒng)，主要采用冗余檢測系統(tǒng)和判斷系統(tǒng)，在確保系統(tǒng)穩(wěn)定的情況下準確控制安全監(jiān)控。在本次展覽中，三菱展示了其SETS（端站強制減速系統(tǒng)）系統(tǒng)，主要采用冗余檢測系統(tǒng)和判斷系統(tǒng)，在確保系統(tǒng)穩(wěn)定的情況下準確控制安全監(jiān)控。該技術(shù)與日立的ETSD系統(tǒng)基本相似！
1 3 引進新技術(shù)
新技術(shù)、新材料的應(yīng)用在各行各業(yè)不斷涌現(xiàn)。如果注意并結(jié)合電梯的特點，可以形成更具競爭力的9->b的產(chǎn)品。例 例如，同步電機的應(yīng)用和能量反饋技術(shù)的應(yīng)用是近年來技術(shù)引用的一個很好的例子。在這次展覽中，三菱展示了他們的SiC電力電子技術(shù)，據(jù)說它的功耗比傳統(tǒng)的Si低90%％。由此產(chǎn)生的熱損失和體積將大大降低。雖然我們暫時無法確認該技術(shù)在電梯行業(yè)的具體應(yīng)用時間，但我們?nèi)匀豢梢灶A(yù)測該技術(shù)將對電梯控制系統(tǒng)產(chǎn)生極其深遠的影響。近年來，超級電容器以其超大容量、快速充放電、使用壽命長、污染低等特點得到了廣泛的推廣。世博會期間，上海公交車的成功應(yīng)用，讓人們對這項新材料技術(shù)產(chǎn)生了許多聯(lián)想。事實上，電梯行業(yè)已經(jīng)開始關(guān)注這項技術(shù)。雖然在本次展覽中沒有發(fā)現(xiàn)具體的成功應(yīng)用程序，但各方仍有一定的計劃和進展。
1 4 電子化安全部件
如今，電子集成技術(shù)發(fā)展迅速，數(shù)字系統(tǒng)中逐漸完美實現(xiàn)了許多控制手段。因此，高集成數(shù)字系統(tǒng)不斷更新，體積和可靠性也有所提高。本次展會頻率最高的產(chǎn)品類別應(yīng)為參展商推出的多功能集成控制系統(tǒng)，電梯電氣系統(tǒng)集成解決方案基本采用變頻模塊實現(xiàn)。
1 5 挖潛擴展系統(tǒng)
無論是技術(shù)還是市場，電梯產(chǎn)品自開發(fā)以來已經(jīng)超過l50年了。可以說，即使在中國，電梯也是一個成熟的行業(yè)。通過不斷觀察客戶需求和市場趨勢的變化，在現(xiàn)有系統(tǒng)中挖掘潛在的功能或用途，制造不同于其他競爭對手的產(chǎn)品。例如，本次展會的幾項顯眼技術(shù)，如無級調(diào)速、可變速控制、節(jié)能群控技術(shù)、靜態(tài)磁極自學(xué)、無稱重啟動補償功能等。這些技術(shù)是通過充分利用現(xiàn)有系統(tǒng)資源，通過修改軟件算法來擴展電梯輸出功能、特性和用途的設(shè)計理念來實現(xiàn)的。事實上，這也是擴大產(chǎn)品自身價值最有效的方法。
1 6 綠色環(huán)保技術(shù)
隨著國際低碳節(jié)能趨勢的日益強勁， 節(jié)能、環(huán)保技術(shù)必然是電梯及其零部件制造商新產(chǎn)品或新技術(shù)的主流方向。與節(jié)能環(huán)保相關(guān)的技術(shù)包括能量反饋、共母線反饋技術(shù)、節(jié)能群控技術(shù)、LED應(yīng)用、EMC、ROSH、水溶漆等。在上述技術(shù)中，能量反饋無疑是最具發(fā)展?jié)摿Φ募夹g(shù)應(yīng)用，因為電梯在使用過程中，電力和發(fā)電的比例基本相同，扣除設(shè)備本身的損失，能量反饋相當可觀，這部分能量可以反饋電網(wǎng)，也可以存儲供電梯的后續(xù)運行。目前，該技術(shù)應(yīng)用產(chǎn)品已基本可見，未來的發(fā)展趨勢將是進一步優(yōu)化其反饋效率和反饋質(zhì)量特點。另一方面，需要配合相關(guān)法律法規(guī)和標準進一步完善。環(huán)保技術(shù)是五花／kl'~，既可用于生產(chǎn)、使用，也可用于流通、安裝等各個環(huán)節(jié)，以達到環(huán)保效果。
結(jié)束語
電梯控制系統(tǒng)的發(fā)展離不開廣大員工的辛勤工作！作為電梯控制系統(tǒng)行業(yè)領(lǐng)先的高新技術(shù)企業(yè)，卡立方科技（卡立方）正在沿著電梯控制系統(tǒng)的發(fā)展歷史前進！
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