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如今RFID技術(shù)應(yīng)用廣泛，現(xiàn)在很多國家都會RFID在生活的各個領(lǐng)域使用技術(shù)，讓我們來看看國外的應(yīng)用RFID監(jiān)測隧道空氣污染程度的技術(shù)是如何實現(xiàn)的！
目前，瑞典國家運輸部RFID北環(huán)線采用技術(shù)（Norra L?nken）隧道內(nèi)的空氣質(zhì)量監(jiān)測位于斯德哥爾摩北部，長達6公里(3公里).7英里長)，目前仍在建設(shè)中。自2009年2月以來，RFID該系統(tǒng)已投入使用，預(yù)計將于2015年完成隧道工程。Identec公司提供解決方案。
北環(huán)隧道由五個單獨的隧道承包商管理，包括五個施工區(qū)。每個工人都佩戴內(nèi)置氣體傳感器RFID監(jiān)測工人周圍的空氣質(zhì)量，確保其生命安全；隧道安裝RFID讀寫器，定位工人的位置。RFID隧道內(nèi)排氣扇的轉(zhuǎn)速自動調(diào)整。
系統(tǒng)安裝前，需要定期手動啟動排氣扇。隧道內(nèi)空氣污染的主要來源是燃油設(shè)備的排氣和汽車尾氣。
作為隧道人員安全監(jiān)控系統(tǒng)的一部分，IDENTEC SOLUTIONS公司開始開發(fā)自動化解決方案，稱為自動通風(fēng)控制系統(tǒng)。 隧道人員安全監(jiān)控系統(tǒng)包括閉路監(jiān)控（CCTV），訪問控制和報警。自動通風(fēng)控制系統(tǒng)為員工提供了新的安全保障：實時監(jiān)測空氣質(zhì)量，自動啟動排氣扇。
解決方案包括Identec公司的SensorSmart有源i - B2 CC標(biāo)簽，同類型超高頻（UHF）隧道內(nèi)車輛識別標(biāo)簽。現(xiàn)在，大約有1200-1500個標(biāo)簽i - B2CC已部署類型標(biāo)簽。
隧道交叉口和出入口安裝了70-80個端口的固定讀寫器，貫穿整個隧道，將隧道分為不同的監(jiān)測區(qū)域。標(biāo)簽的數(shù)據(jù)傳輸距離可達100米(328英尺)，工人和車輛的唯一代碼每兩分鐘發(fā)送一次。系統(tǒng)中使用的傳感器是由GFG主要測量隧道內(nèi)二氧化氮（NO二、一氧化碳（CO）通過有線連接將測量信息轉(zhuǎn)發(fā)到SensorSmart軟件。
SensorSmart軟件安裝在運輸部中央服務(wù)器上。每個標(biāo)簽的編碼與員工編號和承包商有關(guān)，存儲在SensorSmart在軟件數(shù)據(jù)庫中。分析從傳感器分析從傳感器獲得的數(shù)據(jù)CO或是NO2 如果含量超標(biāo)，系統(tǒng)會自動增加排氣扇的排氣量，加速隧道內(nèi)的空氣流動。當(dāng)然，自動通風(fēng)系統(tǒng)在特殊情況下會自動停止排氣，以防爆炸。
IDENTEC SOLUTIONS公司總經(jīng)理弗蘭克說：該軟件實時監(jiān)控隧道內(nèi)氣體的含量和排氣扇的速度。此外，人員監(jiān)控系統(tǒng)還可以跟蹤人員，并在緊急情況下自動打開隧道內(nèi)的監(jiān)控器。自動通風(fēng)系統(tǒng)也有助于工程節(jié)能，RFID當(dāng)標(biāo)簽檢測到隧道中的工人時，排氣扇處于工作狀態(tài)，否則將關(guān)閉排氣扇。
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